Duplica vida útil de tu batería base plomo ácido.

¿Qué hace el regenerador?

  • Es un líquido que sirve para alargar revolucionariamente la vida de las Baterías.
  • El Regenerador descompone los cristales endurecidos de Sulfato de Plomo, DESHACIENDO LA SULFATACIÓN de la Batería. El Regenerador ha sido desarrollado en Japón.
  • El MicroCarbón de El Regenerador (nanotecnología) protege las placas para que no vuelvan a sulfatarse.
  • Mejora extraordinariamente la capacidad real y el rendimiento de baterías nuevas alargando su vida útil. En baterías usadas puede recuperar el 100% de la capacidad inicial. En algunos casos, en baterías desechadas y en muy mal estado, sólo recupera hasta el 80% de la capacidad. Constituye un gran ahorro económico.
  • Contribuye a la mejora del medio ambiente.
  • Se utiliza en Baterías de Plomo-Acido que estén dotadas de tapones para la recarga o VRLA.

Resumen de Características del protector.

  • IMPIDE LA SULFATACIÓN.
  • Alarga la vida de la batería.
  • Aumenta la capacidad de la batería.
  • Acorta el tiempo necesario para recargar la batería.
  • Ultra baja pérdida de la capacidad de la batería por autodescarga (10 veces menos).
  • Utilizable universalmente en cualquier clima: desde -40ºC a +70ºC.
  • Disminuye sensiblemente las necesidades de mantenimiento de la batería.
  • Ecológico: no daña el medio ambiente.

Comparación de Características entre el Ácido Sulfúrico y el protector 
(Battery Task Force One) en Baterías de 12 V.

Característica Acido Sulfúrico Ac.Sulf. + BTF-1
1. Autodescarga 5% al mes 0,5% al mes
(10 veces menos)
2. Temperatura Máxima 50ºC 70ºC
3. Temperatura Mínima -18ºC -40ºC
4. Tiempo de recarga 
(de 10,5V a 12V)		 5 horas 25 minutos
(12 veces menos)
5. Máxima tensión Eléctrica para recargar 12,8V 14V
6. Tiempo que tarda para recarga completa a tensión constante. 20h 13h
(35% menos)
7. Densidad 1,25 a 1,28 1,23 a 1,30
8. Tiempo de descarga por inactividad 6 a 8 meses 60 meses.
(7,5 a 10 veces más)
9. Gas venenoso producido en la descarga SO2 y SO3 Ninguno
10. Grado de reducción de la Resistencia interior de la batería Ninguno 15 a 20%
11. Tensión mínima necesaria para recargar 6 Voltios ó más a partir de 3 Voltios

¿Qué es la SULFATACIÓN?

  • En el proceso normal de funcionamiento de las Baterías el Plomo de las placas negativas y el di-Oxido de Plomo de las placas positivas se combinan con el Ácido Sulfúrico del electrolito produciendo Sulfato de Plomo (PbSO4).
  • Este proceso se invierte normalmente cuando se recarga la batería formándose de nuevo los materiales originales de las placas: Plomo en las placas negativas y di-Óxido de Plomo en las placas positivas.
  • En determinadas circunstancias, el Sulfato de Plomo de las placas se endurece y se forman cristales grandes y capas gruesas
  • Estos cristales endurecidos no tienen un proceso reversible, es decir, la recarga normal de la Batería no puede deshacer estos cristales de Sulfato de Plomo.
  • Esto es lo que se conoce como SULFATACIÓN de la Batería.

Efectos de la Sulfatación

  • Disminuye la superficie útil de las placas, ya que los cristales endurecidos de Sulfato de Plomo no son conductores.
  • Disminuye la capacidad y el rendimiento de la batería.
  • Aumenta la resistencia interna de la batería, dificultando el paso de corriente.
  • Disminuye el voltaje de descarga.
  • La batería se calienta más de lo normal durante el funcionamiento y durante la recarga.
  • Aumenta el voltaje y la cantidad de energía necesarios para cargar la batería.
  • Produce una lectura engañosa del voltaje de la batería, más alto que el valor real, que puede hacer que el cargador baje el nivel de carga antes de tiempo, dejando la batería parcialmente descargada.
  • Puede deteriorar las placas por deformación (torcimiento).
  • Puede dañar el aislante situado entre cada placa positiva y las negativas.
  • Puede producir corto-circuitos.
  • Las baterías sulfatadas tienen más dificultades para aceptar la carga.

Causas de la Sulfatación

En la Batería se forman cristales de sulfato endurecidos e irreversibles, en las siguientes circunstancias:

  • Cuando la batería no se recarga totalmente (al 100%) de forma periódica.
  • Cuando una Batería parcialmente descargada y con nivel bajo del electrolito, permanece inactiva durante un largo tiempo.
  • Cuando una batería se calienta en exceso durante el funcionamiento.
  • En menor medida, en Baterías nuevas que permanecen mucho tiempo almacenadas en stock.

Formas de Evitar la Sulfatación

  • Utilizar el Líquido para Baterías El Regenerador: deshace la sulfatación y evita que se sulfate posteriormente, gracias a su micro carbón (nanotecnología) que protege las placas. El micro carbón ha sido utilizado por la NASA en las baterías de los satélites.       O bien,
  • Adquirir un cargador especial de pulsos: son caros, no evitan la sulfatación posterior, y la sobretensión de carga que utilizan puede dañar la batería si está sulfatada.

Forma de Utilizar 

  • Elegir una Batería nueva y añadir El Regenerador en cada una de las Celdas o Vasos, o bien:
  • Elegir una Batería Vieja que no se quiere desechar.
  • Añadir El Regenerador en cada una de las celdas.
  • Añadir agua destilada hasta el nivel mínimo indicado en la Batería.
    Recargar la Batería (recarga eléctrica).
  • Completada la recarga, rellenar con agua destilada hasta el nivel máximo indicado en la Batería.
  • Si la densidad después de recargar está por debajo de 1,27 añadir
    El Regenerador hasta que la densidad esté entre 1,27 y 1,29.
  • En baterías muy viejas o muy sulfatadas, la primera vez que se usa BTF-1 puede ser necesario descargar y recargar la batería dos o tres veces para su recuperación total.

¿Cuánto Líquido regenerador se puede Añadir a una Batería?

  • Se puede añadir el 0,8% (8 por mil) del volumen total de líquido de la batería, repartiéndolo entre todas las celdas.
  • Ejemplo: Si la cantidad total de Líquido de la Batería es de 1.800 cc:
  • Líquido El Regenerador que hay que añadir a la batería: 1.800 x 0,008 =     14,4 cc.
  • En baterías de 6 celdas, Líquido a añadir en cada celda: 14,4 / 6 =   2,4 cc.
    (Un frasco de El Regenerador contiene 15 cc.)

Beneficios de la Utilización 

  • Descompone los cristales duros de Sulfato de plomo, DESHACIENDO LA SULFATACIÓN de la Batería.
  • El MicroCarbón de El Regenerador protege las placas para que no vuelvan a sulfatarse.
  • Evita el calentamiento excesivo de la batería en el funcionamiento y en la recarga.
  • Disminuye la resistencia interna producida por la sulfatación facilitando la producción de energía.
  • Permite la recarga completa de la bateria.
  • Aumenta el tiempo de utilización entre recargas.
  • Disminuye el tiempo necesario para recargar la batería.
  • Produce un ahorro económico por las dos causas anteriores y porque alarga la vida de la batería hasta en un 100%.
  • Evita la necesidad de tener que aplicar una sobre-tensión para cargar, que puede producir:
  • Pérdida de gases y líquido.
  • Calentamiento excesivo que produce corrosión en la rejilla que soporta las placas positivas y acorta la vida de la batería.
  • Evita la necesidad de utilizar cargadores especiales de pulsos. No obstante, si se dispone de un cargador de pulsos, a tensión variable, la recarga se hace más fácil.
  • En baterías nuevas aumenta la capacidad efectiva, mejora el rendimiento y prolonga el mantenimiento efectivo del voltaje nominal.
  • En baterías nuevas mantenidas en stock, evita la sulfatación por inactividad y la pérdida paulatina de carga.
  • Contribuye enormemente a la mejora del medio ambiente al disminuir la cantidad de baterías desechadas.

¿Cuándo NO se Puede Utilizar el regenerador?

  • En baterías rotas o con los bornes o las placas dañados.
  • En baterías que carecen de tapón para rellenar líquido (sistemas de baterías selladas o SLA).
  • En Baterias que no sean del tipo Plomo-Ácido

Prueba de Rendimiento 

Se puede realizar la siguiente prueba:

  • Con una batería nueva, intentar arrancar el motor de un automóvil y nada más arrancar, parar el motor. Repetir el arranque y la parada hasta que se agote la bateria. La batería habrá conseguido hacer unos 30 arranques. 
    Recargar la batería.
  • Se repite el ciclo anterior de arranques y paradas. La segunda vez sólo se consiguen unos 20 arranques hasta que se agota la batería.
  • Si se repite de nuevo el ciclo de aranques-paradas y recarga, la tercera vez sólo se consiguen unos 10 arranques.
  • Repitiendo el ciclo otras tres o cuatro veces más, llegará un momento en que la batería ya no será capaz de realizar ni un solo arranque. La batería está “muerta”.

 

A continuación se sigue realizando la misma prueba, con la misma batería pero esta vez añadiendo El Regenerador a la batería antes de recargarla.

  • Al repetir el ciclo anterior de arranques y paradas después de añadir El Regenerador y recargar, a la segunda recarga se vuelven a conseguir unos 10 arranques.
  • Repitiendo el ciclo de añadir El Regenerador y recargar una vez más, se vuelven a conseguir unos 20 arranques.
  • Si se continúa con los ciclos de añadir El Regenerador y recargar, la batería habrá recuperado su capacidad original, y será de nuevo capaz de realizar decenas de arranques.
  • La batería se recupera progresivamente y la vida de la misma se alarga.
    Este es el éxito conseguido al utilizar El Regenerador.

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